出租车刚驶进站内，两位工作人员正在给28路、22路等4辆公交车加气。这时，的哥蔡师傅打开车门说：“师傅，帮忙加个气。”工作人员回过头后，朝蔡的哥挥了挥手：“不行，门口牌子上不是写着不对外加气嘛！”工作人员回答说。“我前段时间还来加过的，为什么现在不给加气啦？”蔡师傅仍继续问。“现在不给加了。”工作人员明确地说。

面对工作人员的拒绝，的哥蔡师傅无奈地说：“现在加不成气，只好油和气都备着，本来用双燃料车就是为了省钱，可经过改装的车用油反而更费了。”原来用汽油时每百公里大约用8升油，现在油气掺杂使用耗油量明显上升，每百公里大约用10升油。

“虽然目前油气两用，但是每个月跑下来还是能省下几百块钱的费用。可是每天为了加气要往返大明路东方出租公司内的清新加气站两三次，这样实在太不方便了。”蔡师傅说。

华润

可以给出租车供气

记者了解到，红山路加气站是由中北巴士公司出土地，华润燃气公司投资建造的。对于本次不对外供气的事件，华润燃气公司相关人士解释说，当时双方共同投资建设气站，设计可以满足400辆公交车的气量并且合同中写明优先保证中北巴士的供应。但是在气站刚建成的时候，中北巴士改建完成的天然气车只有一两百辆，而到了11月份，天然气车的数量猛增到了321辆。巴士公司考虑到对外开放可能会影响到自己车辆的正常加气，于是采取了不对外的措施。

“最主要的难题就是从每晚6点至10点之间公交车大量回厂，如果这时出租车进来加气就会造成公交车排队的现象，所以巴士公司就一直干预不给出租车供气。但从我们加气站来说，给出租车供气的能力还是有的。”相关人士告诉记者，虽然目前双方就气站一定会对社会开放已经达成了共识，但要等400辆公交车全部改装完成后再根据公交加气的情况商定开放的时段。中北

主要用来保证公交中北巴士公司相关人士告诉记者，为了节约公交车的运行成本，中北巴士公司将部分汽油公交车改成了烧天然气的公交车。为了加气方便，公司在原有内部的加油站场地上请华润公司在此建设了天然气加气设备。

当初签订合作协议时，公司明确要求华润公司要确保400辆公交车能正常加气运转。之所以不对外开放，中北公司也是不得已而为之，主要的原因实在是场地太小，安全隐患大。

相关人士说，这个场地原本是中北巴士公司内部的加油站，也是总公司的办公地、修理厂和停车场所在地，车流大车型大，如果对外开放的话，安全没有保证。同时，加气站目前有8杆气枪，燃气公交车已有了324辆，而且还有公交车在陆续的改装中，到年底要达到400辆。每辆公交车都有5－6个气钢瓶，每次加气的时间需要10－12分钟。当初辟地建气站就是为了方便内部的车辆，现在没有对外开放，有时候内部公交车加气还会排队，如果对出租车开放的话，势必影响公交车的加气延长公交车等候时间。

■记者手记

资源能否合理利用

作为全市大力推进的工作之一，客管部门在更新政策上就有优惠政策，使用天然气的车辆，将可以延长一年的营运证使用期。更换天然气的步伐越来越快，但气站的短缺使得供求之间的矛盾也越来越突出。

目前，全市的天然气公交车共有500多辆，出租车也有五六百辆，由于公交加气相对比较集中且气站就建在公司内，所以公交的天然气供应都可以保证，但是流动的出租车供应起来就比较困难。在本月初，大件出租车公司刚刚投用的100辆双燃料车就是先投入后建站，因此这100辆车要等到明年五六月份气站建成之后才可以用上气，而之前就已经改装的一些出租车也有一部分因为气站的原因还在使用着汽油。

根据规划，到明年底全市将一共建成投用12座加气站。但在气站建成之前，也希望有关部门能够就目前已有的资源进行合理管理和协调，让更多的的哥的姐增加使用天然气的信心，更好地推进清洁车的推广工作。